يشهد سوق الخشب الرقائقي في اليابان تقلبات ملحوظة في الأسعار وتعديلات هيكلية، مدفوعة بإجراءات من الموردين الأساسيين ماليزيا وإندونيسيا، بالإضافة إلى تطورات السياسة المحلية التي تعيد تشكيل ديناميكيات الصناعة.
الموردون-يسببون زيادات في الأسعار
وفقا لتقرير الخشب الياباني(JLR)، بدأ مصنعو الخشب الرقائقي الماليزي من ساراواك رفع الأسعار في أبريل، مما أدى إلى رفع أسعار الخشب الرقائقي عيار 12 ملم المتجهة إلى اليابان بمقدار 20-30 دولارًا أمريكيًا للمتر المكعب على أساس التكلفة والتكلفة. وحذا المنتجون الإندونيسيون حذوهم، فنفذوا زيادات كبيرة في الأسعار، مع تعليق البعض عروض الأسعار الجديدة تمامًا مع بقاء أسعار التصدير ثابتة.
تبلغ الأسعار الحالية للخشب الرقائقي القياسي الإندونيسي حسب المواصفات 970 دولارًا أمريكيًا/م3 لـ 2.4 مم، و880 دولارًا أمريكيًا/م3 لـ 3.7 مم، و950 دولارًا أمريكيًا/م3 لـ 5.2 مم. بالنسبة للمنتجات مقاس 12 مم، يبلغ سعر الخشب الرقائقي المطلي بالفيلم، والخشب الرقائقي ذو الشكل القياسي، والخشب الرقائقي الهيكلي 600-610 دولارًا أمريكيًا، و500-510 دولارًا أمريكيًا، و510-520 دولارًا أمريكيًا للمتر المكعب، على التوالي. اتبعت الأسعار الفورية في طوكيو الاتجاه التصاعدي، حيث وصل سعر الخشب الرقائقي المطلي بفيلم 12 مم-إلى 1,900 ين ياباني لكل لوح، والشكل القياسي عند 1,620 ين ياباني، ودرجة الهيكل عند 1,650-1,700 ين ياباني.
دعم الطلب وقيود العرض
لقد مكنت عوامل جانب الطلب-من حدوث زيادات في الأسعار. أشارت شركة JLR إلى أن الطلب المحلي على الخشب الرقائقي الهيكلي للخشب اللين في اليابان ظل قويًا طوال شهر أبريل، بما في ذلك نشاط الشراء الإلكتروني المضارب، ودعم جهود تعديل الأسعار التي تبذلها الشركات المصنعة. 12تم رفع أسعار الخشب الرقائقي الهيكلي ملم (مواصفات 3×6) إلى 1,100-1,150 ين ياباني لكل ورقة، مع قبول مستوى 1,100 ين ياباني على نطاق واسع في منطقة طوكيو.
ومنذ مايو/أيار فصاعدا، اشتد الوضع. أدت التوترات الجيوسياسية التي تؤثر على مضيق هرمز إلى نقص المواد اللاصقة، مما أدى إلى تقييد الإنتاج ورفع تكاليف التصنيع. أشارت المصانع الكبرى إلى نيتها رفع الأسعار إلى ما يزيد عن 1300 ين ياباني، حيث يواجه الخشب الرقائقي الاستوائي المستورد ضغوط تكلفة مماثلة. أدت اضطرابات الشحن وارتفاع أسعار النفط إلى تفاقم التكاليف اللوجستية، حيث تفرض خطوط الحاويات رسومًا إضافية طارئة على الوقود على طرق النقل-الطويلة.
تركيز العرض
وتظل إندونيسيا وماليزيا من الموردين الرئيسيين للخشب الرقائقي الاستوائي لليابان. وتظهر بيانات المنظمة الدولية للأخشاب المدارية أن هذين البلدين استحوذا على 84% من إجمالي واردات اليابان من الخشب الرقائقي في مارس، مقارنة بـ 74% في فبراير. استوردت اليابان 57000 متر مكعب من إندونيسيا في ذلك الشهر (زيادة بنسبة 25% سنويًا-عن-العام) و47100 متر مكعب من ماليزيا (ثابت مقابل العام السابق). خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026، وصلت الصادرات الإندونيسية إلى اليابان إلى 163,400 متر مكعب، متجاوزة صادرات ماليزيا البالغة 135,400 متر مكعب. تظل فيتنام والصين من الموردين الثانويين، على الرغم من انخفاض عدد الوافدين في مارس إلى 10,500 متر مكعب و8,400 متر مكعب على التوالي.
تطوير سياسة CLT
على صعيد السياسة، أصدرت الحكومة اليابانية خارطة الطريق الرابعة-لسنواتها الخمس، والتي تستهدف إنتاج 500000 متر مكعب من الأخشاب-المصفحة السنوية (CLT) اعتبارًا من السنة المالية 2026. وتبلغ القدرة المحلية الحالية للأخشاب المقطعة المتقاطعة حوالي 100000 متر مكعب، مع إنتاج فعلي لعام 2024 يبلغ 21000 متر مكعب فقط. وتقدم خارطة الطريق الجديدة ثلاث مبادرات تغطي: تطوير أدلة التصميم الهيكلي الهجين، وأدوات تقييم الأداء البيئي، وترويج صادرات الخشب المصفح. وتستكشف وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة أيضًا استخدام ألواح CLT المقطعة إلى مكونات خطية لتطبيقات الأعمدة والحزم، مما يزيد من إمكانات المادة.
حاشية سفلية (مصادر البيانات)
يعتمد هذا التقرير على بيانات منتقرير الخشب الياباني(JLR)، تقارير السوق الخاصة بالمنظمة الدولية للأخشاب الاستوائية (ITTO)، وتغطية الصناعة من قبل Wood & Panel Europe ومنشورات تجارة الأخشاب. تعكس بيانات الأسعار والحجم الظروف اعتبارًا من أبريل إلى مايو 2026. وتعتمد مراجع السياسة على إعلانات الحكومة اليابانية فيما يتعلق بخريطة طريق CLT والمبادرات ذات الصلة.
