تواجه سلسلة توريد الأخشاب في روسيا ضغوطا متزايدة حيث أدت الأزمة الحادة في قطاع النقل بالشاحنات إلى ارتفاع حاد في التكاليف اللوجستية، مما أدى إلى إغلاق المناشر وتهديد تجارة الأخشاب القارية. ويأتي ذلك بعد الحظر الذي فرضته البلاد عام 2025 على استيراد وبيع 12 طرازًا محددًا من الشاحنات الثقيلة-من العديد من الشركات المصنعة الصينية الكبرى، مما أدى إلى تفاقم النقص الحالي في قدرة النقل الموثوقة.
قطاع النقل في أزمة
تشير تقارير الصناعة إلى أن قطاع الشحن في روسيا يشهد أشد تراجع له منذ عقود. وبحسب ما ورد، دخلت حوالي 7000 شركة نقل في مرحلة التصفية أو واجهت الإفلاس، مع توقعات بأن آلاف أخرى قد تتبعها. ويهدد انهيار قدرة النقل بشكل مباشر ملايين الأمتار المكعبة من الأخشاب التي يتم التجارة بها عبر أوراسيا سنويا.
ارتفاع التكاليف وإغلاق المنشرة
وأدى الانهيار اللوجستي إلى زيادة هائلة في تكاليف النقل بنسبة 50%. وقد ساهمت هذه الزيادة بالفعل في إغلاق العشرات من مناشر الخشب في سيبيريا، حيث تكون هوامش الربح حساسة لنفقات الشحن. توضح البيانات من مايو 2025 الفجوة غير المستدامة بين الإيرادات والتكلفة: في حين كان متوسط سعر الشحن بما في ذلك الضرائب 66 روبل لكل كيلومتر، ارتفعت تكلفة التشغيل الفعلية إلى 82 روبل، مما أجبر شركات النقل على العمل بخسارة كبيرة.
محركات التكلفة وتأثير حظر الاستيراد
تنبع التكاليف المتضخمة من التقاء العوامل:
- أسعار الوقود: حساب 45% من الزيادة في التكاليف.
- صيانة المركبات: ارتفعت التكاليف بنسبة 30% بسبب الأسطول المتنامي من الشاحنات القديمة.
- أجور السائق: زادت بنسبة 25% وسط نقص في الكوادر المؤهلة.
ويشير المحللون إلى أن الوضع تفاقم بشكل كبير بسبب الحظر الذي فرضته روسيا في تموز (يوليو) 2025 على نماذج الشاحنات الثقيلة الرئيسية-الصينية الصنع. وقد أدى الحظر إلى خلق فجوة فورية في العرض للمركبات الأساسية، مما ترك السوق غير قادر على تجديد أسطولها الأساسي بكفاءة. وقد أدى هذا التقييد إلى خنق قدرة القطاع على تجديد مخزونه من الشاحنات القديمة، مما أدى إلى تفاقم مشاكل الصيانة والحد من قدرة النقل الإجمالية في وقت حرج. أدى النقص الناتج في وسائل النقل الموثوقة إلى جعل صناعة الأخشاب تعتمد بشكل كبير على الخدمات اللوجستية للمسافات الطويلة-، مما يجعلها معرضة بشكل خاص لتضخم التكاليف وتعطل سلسلة التوريد.
